После полета. Аэродром Джида, Забайкальский военный округ

Директивой Генерального Штаба от 29 декабря 1967 г. 2-й гвардейский истребительный авиаполк передан из состава Войск ПВО Страны в состав ВВС и переименован во 2-й гвардейский авиационный полк истребителей-бомбардировщиков. Задачи по несению боевого дежурства по охране государственной границы с полка снята, личный состав приступил к учебно-боевой подготовке по курсу подготовки истребителей-бомбардировщиков. Матчасть осталась прежней — самолеты МиГ-17.

В августе 1969 г. 2-й гвардейский апиб передали из 34-й воздушной армии Краснознаменного Закавказского военного округа в 23-ю воздушную армию Забайкальского военного округа. 23-я армия была сформирована заново из-за осложнения обстановки на советско-китайской границе. На Восток из европейской части Союза тогда было передислоцировано десять авиаполков, в том числе и 2-й гвардейский. Можно с большой долей уверенности говорить о том, что изменение назначения 2-го гвардейского полка с «ПВОшного» на «ИБАшный» связано было как раз с грядущим перебазированием — на границе с Китаем в то время в большей степени были нужны ударные самолеты, чем истребители ПВО.

Новым местом дислокации полка стал поселок Джида — «джедаи» первыми появились, как оказывается, в СССР... Надо сказать, что в поселке Джида Джордж Лукас вполне мог снять свои «Звездные войны» без дополнительных затрат на имитацию суровых природно-климатических условий иных планет. На сайте Барнаульского училища можно найти интересный пост — воспоминания о посещении в 1993 г. аэродрома Джида:

— Перед всеми, кто проходил службу в Джиде, снимаю шляпу! Про Джиду можно много рассказывать, но все это будет не то. Джиду надо хотя бы раз увидеть, чтобы понять в каких суровых условиях мужики летали, служили, жили, растили детей. Мое знакомство с Джидой произошло в июне 1993 года. Дембельский аккорд, перегон восьмерки Су-24М с Балтики в Кневичи (Владивосток). К посадке в Джиде были готовы, знали что там горушки, но все равно когда на посадочном вышел из облаков и увидел слева и справа от себя горки выше высоты полета, проникся уважением к летчикам Забайкальцам. Летать там, как обычно, нельзя, не получится просто долго. Полоса довольно ровная, но после нашей привычной в 3000 м полосы, 2500 м нам показалось совсем немного. Удивило практически отсутствие концевой полосы безопасности. Просто бетонка заканчивается обрывом сантиметров 20—30, далее смесь щебня с песком.

...топлива нам не дали. Мы несколько часов провели на бетоне ЦЗТ в ожидании заправки. Присесть негде. Трава давно выгорела, рядом с бетоном жалкие редкие травинки пытаются расти в адской пыльной смеси щебня и песка. Поняв, что ничего уже не светит сегодня, перебираемся в офицерское общежитие в городке. В общаге воды нет никакой, ни горячей, ни холодной. На вопрос как помыться, дежурная объяснила, как пройти на пруд. Такого я не видел ни до, ни после! На пруду мылись семьями! Жены, дети, мочалки, мыло! Жен, что в таких диких условиях растили детей, оставались красивыми и любимыми, создавали как могли уют в доме, нужно до конца жизни носить на руках. Жить в Джиде очень непросто. Там можно только служить, надеясь на скорую замену.

Деревья и те не хотят расти! В казарменном городке возле каждого политого саженца тополя (другое ничего не приживается) табличка: «Ответственный 1 взвод автомобильной роты ОБАТО». У каждого подразделения свой сад, своя территория с поливом и уходом за деревьями. Люди как могут, облагораживают эту суровую землю.

Подвеска 250-кг осколочно-фугасной бомбы на Су-24М